尽管有餐厅为了生存，在防护网打广告、直播施工玩互动，倒逼自己找到新的运营模式（相关阅读：店门口被围挡了怎么办？），但一个不争的事实是——修路对周边商家的影响确实是致命的。

辛辛苦苦干几年，一旦店面被围起来、顾客进不来，餐厅就等于被判了“有期徒刑”，有时甚至是“死刑”。

在郑州资深餐饮人张春云的印象里，农业路上餐饮风头正劲的时候，东起中州大道、西至沙口路，不到10公里的距离聚集了本地最火爆的餐饮品牌。

在2010年之前，郑州市农业路曾是本地最受餐饮业青睐的一条街。周边有机关单位、中高端写字楼、大型购物中心、大学等等，人群聚集、消费需求旺盛，不少餐饮品牌从这里起势。

路越修越宽，桥越架越高， 但沿路餐饮却“生死未卜”

但是……

自2013年末，农业路被规划为城市快速路的消息传开，沿街靠路的各类商家陆续接到拆迁通知，4年漫漫修建，让这条路发生了翻天覆地的变化。回过头看，这条路上的餐饮人说……

德宝御香苑是郑州第一家肥牛火锅，位于农业路经五路交汇处东南角的一栋楼，2011年正式营业。整栋楼经营面积有7000多平方，一楼做韩风源料理，二楼是肥牛火锅，三四楼是川菜和火锅的包间，五楼是茶社。

据刘嘉华回忆，在农业路的5年里，一共遇到过三次修路。第一次是开业后不久，修路修了三个月。第二次是2013年铺设地下管道，修了一年多。2014年末，又传建高架桥的消息时，德宝集团决定“搬家”。

“修路对门店运营影响太大，不只是没地方停车，顾客进店不好走那么简单。”刘嘉华说，铺管道那次，店前路面被挖开，土就堆在门口。开修后进店的顾客少了五六成，而且每个人走进来都是一脚泥，顾客不满意不说，地面更是一片狼藉。店里的清洁工作量明显增多。

“清洗地毯地垫地推套，比修路之前多了几倍，可门厅大堂还是一层土，赶上圣诞新年和婚宴包桌，刚布置好的装饰，一会儿功夫就灰蒙蒙的。别说顾客，我们自己看着都不舒服。”

下雨天更麻烦，施工方怕地下管道的坑里积水，特意用土围上，积水倒灌进沿街店铺里，“我们店的地势略高一点，水进来的不多，就安排了员工不停地往外扫。”刘嘉华说，大家组织起来跟施工方也抗议过，但无济于事。

而相关部门的赔偿金都给了业主，租户是一分没有的。苦撑了三个多月，“新家”筹备就绪，德宝毫无留恋立即撤走。

2014年，阿铿在农业路政七街交叉口开了一家音乐咖啡餐吧。不临街、不靠路，位置虽然不显眼，但阿铿想“闹中取静”，用“高逼格环境+餐＋咖啡＋电影＋K歌”的新形式吸引顾客。

刚开业一个多月，要拆迁扩路的消息突然而至。

阿铿得知，他家前面那栋临街小楼也在拆迁范围——这也就是说，扩路之后，自己原本不临街的店会临靠主路，门前还有一片停车场。只要坚持过修路这段时间，餐厅曝光度和客流肯定会增多，再做做营销推广更会事半功倍。“当时觉得修路对我们是好事，就开开心心等着开工”。

然而，事实并非想象中那样美好。农业路越来越堵，然后又传来将修建高架桥的消息。周围的店家都觉得这次修路至少得两三年，不如早点撤走。

但阿铿舍不得，这家店他亲力亲为，“前期设计、装修、宣传都花了近两百万。就这么走了，这些钱等于白扔了”。

接下来的两年里，阿铿努力只做一件事：“想办法让顾客上门”。举办各种活动；什么品类火爆就卖什么。周边写字楼多，阿铿还让厨房做盒饭快餐，用保温车推到写字楼门口卖午餐。

“那两年看到哪里人多，就想把人拉到自己店里吃饭。”折腾了两年，阿铿赔了600多万，“钱还好说，主要是心累，觉得自己再也折腾不动了，真累。”

一景新概念酒楼是郑州农业路上最有名的主做宴请的餐饮店之一，开店早，环境、菜品、服务的口碑也好。

2014年农业路店接到通知，说因为扩路，需要拆迁。“虽然不拆我们所在的大厦，但农业路修路的消息，让大家会有意识地绕行，旁边做散客生意的饭店很快就几乎没人进店了”。岳瑞晓说，一景虽不依赖散客进店量，但因为修路，人、车都不方便过。

“当时已经有了陇海高架修路的先例，修了3年，沿路餐饮倒了不知道多少家。所以我们也有心理预估，不可能熬到路修好的那一天。”

随着修路的推进，农业路的通行越来越不方便，岳瑞晓和管理层商议之后，主动跟预定客户联系、说明情况，一家家退掉很多提前半年的订单。

岳瑞晓说，他们关店后，旁边生意不错的金岛、菜香圃也都陆续闭店了。

2015年4月，一景新概念酒楼农业路店正式撤店。

朱先生是农业路某中高端餐厅的运营负责人，因菜品、服务出色，生意一直不错。

农业路封闭施工后，朱先生所在的餐厅闭了店。因为公司在其他地方还有店铺，有些设备搬到其他店面，愿意留下的人员也分流到了各店补充。“我们跟房东签的租约时间比较长，关系也不错，房东减免了修路期间的大部分房租。”

如今农业路修建基本完成，朱先生今年年初接到公司总部筹备的通知。

但是，朱先生发现，老店放了两三年，原本的装修、设备老旧都不能用了，现在等于是重开“新店”。而且如今已不是当年“大餐饮”的时候了，公司运营方向和模式也大不一样。老店面积大、成本高，模式也需要调整跟上其他店的节奏，“今年大部分时间都在筹备‘新店’。”

原本在农业路开餐厅的邱先生说，当时投入了自己的全部身家开店，“模式、环境、菜品、服务等都做到了当时我认为的最好，也有了稳定的客源。封路后只能关店、解散人员。”

随着城区框架的拉大，很多城市在快速发展中扩路、建高架、修地铁，城市建设中无数沿街商户牵涉其中。门前修路，对于商家来说等于挡住了顾客、堵死了经营。

留下，就要面对每天因修路而生的客流、卫生、成本等细碎繁琐的问题。

搬走，对于餐厅，更是一场伤筋动骨的大变动。

对于刘嘉华来说，修路就像是一场“噩梦”，对沿线餐饮的影响是致命的。“有经验的老板，在确定修路后会立刻关店，及时止损”。

目前韩风源开有几十家店，其他店也经常遇到修路的情况。“建文店旁边这两年在修建地铁，不过这家店受影响并不大”。一是因为路面分阶段封闭施工，没有完全封路。二是这家店的主要客群是学生，主要骑车、坐公交到店，没有太大的停车问题。

“这些条件下可以撑一撑，做宣传引流、上外卖提高营收。但如果是一两年，甚至更长时间，那沿线餐饮只有‘死路一条’。”

在内参君的走访中，好几位餐饮老板不约而同地提到，郑州市更早修建的陇海路高架，修了3年，那条路上死掉的餐饮饭店，多得数都数不清。

直到内参君发稿的今天，郑州市的农业快速路尚未完成交工。